La scelta dei materiali per gli ascensori per auto deve essere abbinata in modo completo in base alla funzione dei componenti, allo scenario di utilizzo e all'ambiente. L’obiettivo principale è garantire sicurezza, durata e bassa manutenzione.
Materiale della carrozzeria: l'acciaio inossidabile è la prima scelta per l'uso domestico, mentre la lega di alluminio è un'opzione per l'uso commerciale.
Acciaio inossidabile (consigliato per uso domestico): soprattutto l'acciaio inossidabile spazzolato 304, che di solito ha uno spessore di 8 mm, ha una resistenza alla corrosione, all'usura e agli urti estremamente elevata. Si comporta ottimamente in zone umide o costiere; una comunità balneare l'ha usato per 5 anni e sembra ancora nuovo di zecca. La superficie è "resistente" e le macchie di olio e sabbia possono essere rimosse con una semplice passata, rendendola molto adatta per l'uso domestico quotidiano.
Lega di alluminio (adatta per uso commerciale): il design leggero aiuta a ridurre il consumo energetico, rendendolo adatto a parcheggi commerciali con volume di traffico elevato. Tuttavia, il materiale è relativamente morbido e, in un ambiente domestico, si graffia facilmente a causa dei sassolini trasportati dai pneumatici. Dopo un utilizzo a lungo-termine, il terreno diventerà irregolare e i costi di pulizia e manutenzione saranno elevati.
Materiali compositi/fibra di carbonio: materiali emergenti di fascia alta-utilizzati in applicazioni ultra-leggere e ad alta-resistenza. Ad esempio, le strutture sandwich in fibra di carbonio-lega di alluminio possono ridurre il peso di oltre il 30% aumentando al contempo la capacità di carico-portante, comunemente riscontrata negli ascensori personalizzati di fascia alta-.
Materiale della piattaforma dell'auto: il componente principale-portante, che richiede elevata resistenza e proprietà antiscivolo.
Piastra in acciaio modellato ad alta-resistenza (scelta tradizionale): realizzata in acciaio Q345B bassolegato-di spessore 6–8 mm, con una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 470 MPa, supporta facilmente veicoli da 3–5 tonnellate. La superficie è zincata a caldo-per immersione (strato di zinco maggiore o uguale a 80μm) o spruzzata con primer ricco di zinco epossidico-+ rivestimento superiore in poliuretano per prevenire la corrosione in ambienti umidi seminterrati.
Piattaforma per auto in lega di alluminio: leggera e resistente alla corrosione-, adatta per l'uso a bassa-frequenza, ma soggetta a deformazione in caso di rotolamento frequente, inadatta per ambienti commerciali o con carichi-pesanti.
Materiali compositi: come i pannelli in resina rinforzata con fibra di carbonio, leggeri, ad alta-resistenza e con buona resistenza alla fatica, vengono gradualmente applicati al mercato di fascia alta-.
Materiali in legno: utilizzati nei primi tempi, ma ormai sostanzialmente obsoleti. Non sono consigliati a causa della loro suscettibilità all'umidità, alla decomposizione e alla scarsa sicurezza.
